... sehet nach viel mehr aus ... binn gespannt wie es endet .... ich hoffe ihr plänt keine invasion in OT damit 
- ach ja, braucht noch Stukas 
Ne, nicht nur eine Invasion, sondern regelrechte Luftschlacht!
Hoffe ich zumindest...
Und ja, die Stuka haben wir auch, aber nicht von uns gemacht bzw.
entwickelt.Uns fällen einfach die Leute, die gleichzeitig mit vielen/anderen
Flugkisten beschäftigt sein könnten.
Daher eins nach dem anderen, nö.
Also, wegen La-5 Dokus.
Ich hab bei mir nachgeschaut und habe nicht allzu viel entdecken könnte.
Nur noch russische Zeug...
In die deutschen Ergebnisse der BeuteauswertungNr., 22, 40, 42, 46 und
Flugzeug und Ausrüstung der sowjetischen Luftwaffe v. Mai, 1942 T-I/II,
steht nicht bemerkenswertes über La-5.Entweder war die Kiste fürs RLM
nicht so interessant gewesen, oder ich hab über sie nicht allzu viel gesammelt.
Im Grunde bezweifele ich das, was man über sie so hörte.
Der La-5 wurde ursprünglich aus LaGG-3 entwickelt und der letzte hatte einen
Ruf von Fliegenden-Sarg gehabt.So sprachen zumindest die russischen Piloten
über LaGG.Daher glaube ich nicht, dass an der La-5, mit Einbringung von neuen
anderen Motor, was generell an Flugeingenschaften, oder besser gesagt am ihre
verhalten in der Luft was änderte.Denn es hängt nicht alles und von allem nicht viel
von nem Motor, sondern mehr von nem Planer als solchem, und der wurde ohne
Veränderungen von LaGG übernommen.Und wenn ich die Daten einer La-11
anschaue, kann ich mit 100% Sicherheit sagen, dass er sogar mit dem 109Emil
ziemlich viel Schwierigkeiten haben wird ihn aus zu kurven.
Als Beispiel;
Bf109E
La-11
Daher sieht man, dass La-11 nur noch einen Überraschungsangriff nutzen kann,
oder halt von nen Emil abhauen...geschweige schon von nem 109"Friedrich", der
als einen reinrassiges Jagdflugzeug konstruiert und viel wendiger, als der "Emil" war.
Der 190er hatte aber ein Zahn mehr drauf gehabt und übertraf, wenn nicht gleicht, alle
beiden (Gustav mitgezählt).
Gruß.
